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每经小编计算，去年下半年小米的营收为692亿元，环比增长（即相比2017年上半年）高达52%。如果小米下半年营收增速与上半年持平，则下半年可以获得1213亿元营收，全年营收为2009亿元。格力电器也有下半年营收高于上半年的情况，但不如小米体现得那样明显。从2016年下半年以来的4个半年，格力营收环比增长均在100亿元左右，如果下半年格力营收也增长100亿，则其全年营收为1940亿元左右。

责任编辑：李彦丽近日，华安财产保险股份有限公司（以下简称“华安保险”）公告称，拟为中保车服科技服务股份有限公司（筹）（以下简称“中保车服”）垫付1100万元费用，以推动筹备进程。作为行业性发起的车险理赔服务平台，中保车服自拟筹之日起就备受关注，不仅有30余家中小险企拟加入，亦有蚂蚁金服等互联网公司的身影，众多期盼之下，平台实际推进中也有部分现实问题，包括各险企、互联网企业之间的利益平衡、费用分摊、数据共享开放程度等，均需细细理顺。

未来预计还会有关于扩大外资银行业务经营空间，取消外资银行人民币业务等待期，支持外国银行分行从事政府债券相关业务、放宽外国银行分行从事人民币零售存款要求；优化监管规则，调整外国银行分行营运资金管理要求和监管考核方式等相关政策修订落地。“对于监管部门的改革举措，最为期待的还是对人民币业务准入的放宽，希望《外资行管理条例实施细则》能放开一些口子。”前述上海外资行高管称，“市场准入方面的限制对外资行在华开展业务影响还是次要的，主要的影响还是对境内居民吸收存款的限制和网点的经济规模难以做大，这导致了外资行的资金成本相对较高，削弱了外资行的竞争力。加之外资行本身资产负债表相对小一些，杠杆操作的空间有限，进一步造成恶性循环，这些问题是近年来外资行在华占比逐渐降低的主要原因。”

责任编辑：余鹏飞钱玉娟 赵喆任航在顺利通过阿里巴巴运营岗的网上笔试后，北京工商大学新闻专业2015级的陈怡终于在10月12日这天进入到了面试环节。“面试内容是自我介绍和专业问题讨论。”在这个过程中，陈怡一下子知晓了与她同一面试小组的七个人的来历，“有来自北大的研究生及来自中国传媒大学、北京电影学院等北京各大高校的学生。”

那么，问题究竟出在哪儿呢？在笔者看来，主要有以下四点：首先，“伪共享”的重资产模式掣肘行业发展。必须承认，我们熟知的共享单车并非严格意义上的“共享经济”，种种迹象都坐实了它租赁经济的本质。既然是租赁，就必须要有足量的实物作为保证。于是，在“唯快不破”的互联网时代，为了快速抢占市场份额并获客，共享单车平台拼了命地烧钱购买更多的单车，进而投放到城市的各个角落，由此导致生产成本、运营成本、人力成本的长期居高不下。这就在潜移默化中，形成了平台对资本无比依赖的特性。此时，一旦募资寒冬来袭，VC和PE们都需要收缩过冬之时，资金链将不可避免地遭遇断裂，平台无力支撑种种高企的支出，而风口也就此失去了动力之源。

南航采用的即BAGTAG电子行李牌，据介绍，BAGTAG电子行李牌仅有iPhone6手机大小，集合了蓝牙传输、RFID射频与条形码识别技术，以电子墨水屏进行显示，可固定在行李箱上长期使用。成本数百元，东航：推广初期不考虑盈利指标根据BAGTAG官网显示，一块BAGTAG电子行李牌售价为89欧元（约合人民币702元）。英国航空官网提供的TAG电子行李牌预订价格为63英镑（约合人民币538元），标准价格为80英镑（约合人民币864元）。据东航方面工作人员介绍，东航采用的无源电子行李牌成本约几百元，在推广初期不考虑盈利指标。